Seat Ibiza - Lançamento estará no Salão de Paris

Será ele o futuro VW Polo?

A Seat, subsidiária espanhola da Volkswagen, divulgou as duas versões do Ibiza que serão mostradas no salão de Paris. Uma delas é a linha esportiva Cupra que terá um motor de 1,4 litro sobrealimentado por duas turbinas.






O coice do conjunto é de 180 cv de potência máxima. A brincadeira fica ainda melhor porque a versão Cupra é equipada com uma transmissão DSG de sete velocidades. Visualmente, o Seat Ibiza Cupra é equipado com rodas de aro 17”, suspensão rebaixada, saída de escape central e bancos do tipo concha.

O motor também foi readequado para diminuir a emissão de CO2. Ainda se tratando de mecânica, o Cupra traz controle de estabilidade, que pode ser desligado caso o motorista deseje uma direção digamos, mais divertida. Freios ABS e sistema EBA colaboram na hora de parar o esportivo.

Além do baixo consumo e de uma potência mais branda, a versão Ecomotive tem um gerenciamento eletrônico que controla o funcionamento do motor, relações de marchas diferenciadas e rodas de aro 14”.

SEGREDO!!! - Traseira do Voyage é Descoberta

Na semana passada, a volkswagen já adiantou como será o o novo gol sedã. mas o grande mistério era a nova traseira. Mas esse segredo foi descoberto, o também chamado Voyage foi fotografado no Palácio da Alvorada, em Brasília.Apesar de as lanternas traseiras ainda trazerem uma faixa branca, para disfarçar suas linhas, nota-se que elas lembram bastante as do Bora “chinês”, mas não devem ter elementos arredondados, como as lanternas mais atuais da linha VW.

Com a chegada do Voyage, o segmento de sedãs compactos, o segundo mais importante do Brasil, promete se agitar bastante nos próximos meses. Além do VW, há a expectativa em torno da chegada do novo Honda Aria, o que só deve acontecer em 2009. A Renault também anunciou semana passada a chegada do Renault Symbol, o provável substituto do Clio Sedan. O nome mais provável para este bicho é Voyage, como a Volkswagen chamava as versões sedã do Gol no passado, mas a empresa ainda não o confirmou. A estratégia de segurar essa informação possivelmente se deve à crença de que uma certa expectativa sempre ajuda. Vai que a Volks resolve chamar o carro por outro nome?A denominação, aliás, é apenas uma das várias expectativas em torno do carro. Preço, capacidade de porta-malas e motores são as restantes, ainda que os motores possam ser praticamente adivinhados. Devem ser os mesmos usados no Gol, ou seja, o 1-litro e o 1,6-litro VHT, de 76 cv e 104 cv com álcool, respectivamente. Bom seria se a VW tivesse reservado para este carro mais uma surpresa: o uso do motor 1,4-litro em outro modelo nacional além da Kombi. Esse motor, aliás, faria maravilhas ao Polo em termos de vendas, além de colocar a marca alemã em um segmento de mercado que ela, hoje, só disputa por conta do preço de suas versões 1-litro ser alto, equiparável ao de outras marcas que usam motor 1,4-litro, como Fiat e Chevrolet.

Bugatti Veyron Grand Sport

Ser um dos carros mais rápidos do mundo bastaria para que o Veyron fosse considerado um esportivo exclusivo. Mas a Bugatti parece não se satisfazer com esse título e lança mais uma versão do bólido.

Batizado de Grand Sport, o veículo alia o prazer de guiar um conversível com a experiência de dirigir uma máquina única. O teto destacável, nos moldes das configurações Targa, é realmente o grande chamariz do carro, que teve sua estrutura reforçada para poder rodar sem capota. Assim como ocorre na versão de teto fechado, condutor e passageiro podem desfrutar da estrondosa potência gerada pelo motor 8.0 com quatro turbos e 16 cilindros dispostos em forma de “W”. O resultado desta equação são 1.001 cv, capazes de levar o Veyron Grand Sport a 407 km/h. Porém, caso deseje rodar com os cabelos ao vento, o motorista poderá atingir “apenas” 360 km/h.

Mas não é apenas pela força que o Veyron cativa. O superesportivo apresenta soluções criativas para compensar a falta do teto em determinadas situações. Além do teto de policarbonato transparente que direciona o ar das colunas “A” para o compartimento do motor, o bólido possui uma cobertura que substitui a capota ao ser aberta como um guarda-chuva em caso de tempestades. De acordo com a Bugatti, serão produzidos apenas 150 exemplares, sendo que um terço dos modelos já estão reservados para clientes preferenciais da marca. O Veyron Grand Sport foi apresentado oficialmente durante o Pebble Beach Concours d’Elegance, em agosto de 2008, e as vendas começam em março de 2009. O preço será de 1,4 milhão de euros, ou mais de R$ 3 milhões.

Agora ele vai voar

Audi R8 ganha versão ainda mais esportiva para encarar a GT3!

Algumas marcas contam com um verdadeiro histórico de triunfos dentro das pistas. É o que acontece com a Audi, que vem dominando as provas de resistência, como as 24 Horas de Le Mans. Agora, a montadora passa a oferecer oficialmente uma versão preparada para os autódromos do modelo mais possante da marca, o R8. Preparado especialmente para a GT3, categoria de turismo que reúne alguns dos bólidos mais velozes do mundo, o R8 segue as especificações determinadas pela FIA (Federação Internacional do Automóvel). Para tanto, a marca realizou alterações na tração do bólido, que deixou de ser integral nas quatro rodas e passou a ser traseira. Com uma transmissão seqüencial de seis velocidades, o esportivo desenvolve 500 cv, 80 cv a mais do que o modelo “convencional”. Uma enorme asa traseira e a instalação de um spoiler dianteiro garantem a estabilidade do veículo, que usa o mesmo conjunto de suspensão do R8. Desenvolvido pela Audi Sport, divisão de competições da marca, o R8 GT3 deve disputar a temporada 2009 da categoria. As primeiras unidades do carro devem ser entregues aos felizes proprietários durante o outono europeu.

Super Comercial do Honda Accord

Uma produção de cair o queixo para vender o novo Honda Accord.

Renault Sandero Stepway

Versão "off-road" do hatch vem em novembro!!!

O presidente mundial da Renault, Carlos Ghosn, revelou nesta manhã a principal atração da Renault para o Salão do Automóvel de São Paulo, o Sandero Stepway. A versão off-road do hatch já era esperada e chega com visual bastante agressivo. Os faróis contam com máscara negra e combinam com o novo pára-choque, com partes de plástico sem pintura. Nas laterais, um novo estribo foi adicionado, além de rodas de liga-leve com desenho exclusivo. No teto vieram novos racks, enquanto o pára-choque traseiro recebeu apliques semelhantes aos utilizados na dianteira. Ele chega para enfrentar o Volkswagen CrossFox. Segundo destacou Ghosn, o carro será apresentado à imprensa em setembro e as vendas começam logo após o Salão de São Paulo.

O presidente mundial da Renault/Nissan, Carlos Ghosn, revelou nesta manhã a principal atração da Renault para o Salão do Automóvel de São Paulo, o Sandero Stepway. A versão off-road do hatch já era esperada e chega com visual bastante agressivo. Os faróis contam com máscara negra e combinam com o novo pára-choque, com partes de plástico sem pintura. Nas laterais, um novo estribo foi adicionado, além de rodas de liga-leve com desenho exclusivo.
No teto vieram novos racks, enquanto o pára-choque traseiro recebeu apliques semelhantes aos utilizados na dianteira. Ele chega para enfrentar o Volkswagen CrossFox. Segundo destacou Ghosn, o carro será apresentado à imprensa em setembro e as vendas começam logo após o Salão de São Paulo.


A principal alteração mecânica do Stepway é a suspensão elevada, que aumentou em 5 cm a altura do carro em relação ao solo se comparado às demais versões. A posição de dirigir também acompanhou a mudança. O motor é o já conhecido 1.6 16V Hi-Flex. Apesar do estilo parrudo, a Renault afirma que esse Sandero é um carro urbano, apenas com design diferenciado. Ou seja, não será indicado para aventuras fora-de-estrada.
“A chegada do Sandero Stepway reafirma a confiança da empresa no mercado brasileiro. Ele nasce como um modelo de desejo, o mais brasileiro dos veículos Renault lançados no país até hoje”, disse Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil e Diretor Geral da Renault Mercosul.

FONTE: Auto Esporte